15万级电混SUV新标杆！

在国内汽车市场上，电混车型凭借其相比于燃油车更好的燃油经济性，以及没有纯电车的里程焦虑，而受到越来越多消费者的青睐。电混车型的本质是内燃机系统和电驱动系统的整合，那么如何能够最大程度发挥这套动力系统的潜能，确保更高效、更全能的用车体验，这其中混动专用变速箱会起到最为关键的作用。

而在国内混动车型使用的变速箱中，比亚迪宋PLUS DM-i采用的单挡DHT是目前比较主流的选择。不少车企从设计难度以及成本等因素综合考量，一般都会选择门槛较低的单挡DHT。而作为国内自主品牌的领头羊，吉利汽车凭借自身在新能源汽车领域构建的强大的体系能力布局的全新高端新能源序列——吉利银河系列的首款车型银河L7使用的则是3挡变频电驱DHT Pro，引发行业关注！！两款变速箱在挡位上的差异，究竟又会在整车层面带来哪些差异呢？值得每一位最近想要购买混动SUV的朋友在购车前仔细研究一番。

(资料图)

3挡变速箱加持，吉利银河L7性能全面碾压竞品

根据相关公开的数据显示，吉利银河L7在包括动力性和油耗等多个核心指标上实现了对比亚迪宋PLUS DM-i的全面碾压。

而出现这样一边倒的根本原因，是吉利银河L7的3挡变频电驱DHT Pro在其中发挥了重要的作用。

具体来看：

安全性。和单挡DHT相比，雷神3挡变频电驱DHT Pro，可以实现动力系统的高效并联直驱，由此带来更加安全的驾驶体验。即使处在高速亏电等极端情况下也不会出现失速这样的情况，驾驶更安全放心。此外在爬坡性能以及过弯表现上，在三挡变速箱的助力下，银河L7都胜过宋PLUS DM-i一筹。

燃油经济性。相比于单挡DHT，3挡变频电驱DHT Pro的引入不仅能够提升动力系统的传动效率至97.5%，同时也能最大程度确保发动机始终工作在最佳效率区间，因此在各个使用场景下，搭载了雷神3挡变频电驱DHT Pro的银河L7的整车油耗表现更优。不得不说，作为一款紧凑型SUV，宋PLUS DM-i在WLTC工况下仅仅5.3L/100km的亏电油耗表现已经非常优异了。而同为紧凑型SUV的银河L7更是只有5.23L，足见3挡变频电驱DHT Pro带来的油耗性能提升是显著的。

动力性。使用3挡变频电驱DHT Pro能够让整车具备更强加速性能，且极速更高。由于没有单挡的齿比限制，3挡可以通过降挡增扭，对动力进行三级变频，因而可以帮助吉利银河L7在起步阶段获得更大的扭矩，实现更大的动力输出；在高速阶段，可以通过调节齿轮比，确保加速性能，提升整车的最大极速。根据上表我们可以发现，在百公里加速上，银河L7仅需6.6秒，而宋PLUS DM-i则需要7.89秒。在最大极速上，银河L7同样以241km/h遥遥领先宋PLUS DM-i的174km/h，差距十分明显。

是什么帮助吉利啃下3挡混动变速箱这块“硬骨头“？

和单挡变速箱相比，雷神3挡变频电驱DHT Pro无论是在设计研发，还是在制造阶段，都对厂家提出了更高的要求。而吉利能够在行业内率先啃下这块“硬骨头“，并确保雷神3挡变频电驱DHT Pro的高品质和其投入重金打造的全新雷神DHT微米工厂以及整个吉利在新能源动力总成方面积累的体系能力密不可分。

全新雷神DHT微米工厂在制造和工厂管理两个维度，达到了微米级别的管控水平。尤其值得一提的是，该工厂所配备了全亚洲最顶尖的真空淬火工艺以及亚洲最智能的感应加热压淬工艺，结合芯片级绝尘阀体装配，让搭载在银河L7上的3挡变频电驱DHT Pro达到了35万公里的耐用品质和卓越的静音性能。

除了全新雷神DHT微米工厂之外，吉利汽车重金打造的雷神新能源试验中心以及整个吉利集团的体系能力所带来的加持也是确保雷神3挡变频电驱DHT Pro能够在市场上处于领先地位的关键所在。作为国内最大的新能源试验中心，雷神新能源试验中心拥有多达31个试验室，涵盖了包括电机台架试验室、总成台架、全域气候环境模拟试验室、NVH试验室、VTB虚拟测试台架等多项试验，能够让雷神DHT在投产前所进行的测试可以最大程度将后期可能出现的各种问题在前期充分暴露，确保产品设计层面的最低缺陷。

雷神动力全域气候环境模拟舱

在测试标准方面，吉利采用了豪华高端品牌严苛的研发及试验的标准，使得雷神系统拥有比肩豪华品牌的产品品质和可靠性。需要特别强调的是，吉利的雷神新能源试验中心在完成了高达3亿公里的测试里程的基础上，打造了全球路谱云数据库。2021年度，其试验里程数就已经超过了1200万公里，当下吉利每月都上传6~8T的数据到雷神云数据库，使得雷神动力系统能够“足不出户“就经历各种不同路况的考验。

3挡DHT或成未来混动系统变速箱的发展主流

和单挡DHT相比，3挡变频电驱DHT Pro在前期结构设计上难度更高，研发投入更大；同时在后期制造上也更加复杂，单件成本更高。但是3挡变频电驱DHT Pro所带来的整车性能上的提升也是显而易见的：无论是从动力性，还是从燃油经济性，亦或安全性上都有了显著改善。从长远来看，3挡DHT一定会成为未来混动技术的发展主流趋势，后期必然会有越来越多的车企加入其中。吉利银河这一次无疑引领了国内未来混动系统变速箱技术的发展潮流。

3挡DHT与单挡DHT拆解对比

此外，雷神电混8848动力系统先人一步，在业内率先布局3挡DHT，不仅为吉利银河系列在混动市场建立起了技术领先优势，同时还能够帮助厂家快速积累3挡DHT在混动车型上的商业化运营经验，为后期的持续优化打下坚实的基础。除了去抢占国内市场的份额，吉利未来大概率也会将银河系列车型引入到更加广阔的海外市场。对于那些在使用电动车上依然存在不小的制约的国家，搭载了雷神3挡变频电驱DHT Pro的银河L7或将成为吉利汽车在出口目标市场上的急先锋。

写在最后：

作为吉利汽车旗下的全新高端新能源序列，吉利银河系列是吉利汽车向新能源领域转型的重要战略布局之一。为了让吉利银河系列能够在国内市场快速站稳脚跟，其必然会在首款车型L7上汇聚自己过往的技术积累，用当下最好的技术，打造物超所值的价值体验。这其中，在同级别首度引入3挡DHT就是最好的例证之一。

在雷神3挡变频电驱DHT Pro的加持下，后来者吉利银河L7在技术和性能上全面对标并且力压宋PLUS DM-i，重新树立了15万级电混SUV新技术和高价值的新标杆。相信随着吉利银河L7产能爬坡并开始全面交付，吉利有望迎来新的爆款车型，中国混动车型市场也有望出现新的”霸主级“玩家。

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